Бензинова криза: за тиждень стало ще гірше
Поділитися
Врешті, на деяких заправках бензин є, але на таких АЗС до пістолетів вишиковуються багатосотметрові черги, а відпуск палива в одні руки обмежено лімітом у 10-20 літрів. При цьому ціни на пальне можуть досягати і 60 грн за літр, навіть незважаючи на те, що держава сьогодні регулює ціни на дизпаливо та бензин – максимальні роздрібні ціни на нього мають становити 42,63 грн. та 37,69 грн. відповідно.
Читайте також: В Україні виник дефіцит бензину: експерт назвав причини та розповів, коли пальне може зʼявитися знову
Обіцяй та заспокоюй
Проблеми з паливом розпочалися не вчора. Влада їх обіцяла вирішити, але рішення поки так і не було знайдено. 6 травня керівник Комітету Верховної Ради з питань енергетики та ЖКГ Андрій Герус укотре заспокоїв українців, пообіцявши, що рішення проблеми буде знайдено.
За словами Геруса, нестача палива на заправках має кілька причин. Зокрема, було зупинено єдиний в Україні НПЗ – Кременчуцький, а також було зруйновано внаслідок ракетних атак близько 15 нафтобаз із запасами палива.
Крім того, з початком військової агресії з боку росії Україна припинила отримувати паливо з Білорусі та росії, хоча левова частка постачань припадала якраз на ці два джерела. Також було перекрито постачання бензину та ДП морем через блокаду українських портів. Фактично Україні була змушена переорієнтуватися на єдиний канал постачання – залізничним та автомобільним транспортом везти паливо з європейських країн.
Також Андрій Герус пожурив і українців, які на тлі таких ускладнень кинулися скуповувати паливо “про запас”: сьогодні обсяг нафтопродуктів, що нібито є в країні, такий самий, як і три тижні тому, але кількість автомобілістів, які захотіли на хвилі ажіотажу терміново заправитися, сильно зросла. Звідси, на думку Геруса, і дефіцит, проблему якого, як він пообіцяв, буде вирішено до середини травня.
Запізнилися із заходами
Проте деякі експерти сумніваються, що владі вдасться в обіцяні нею терміни повернути достаток бензину та солярки на заправки. Зокрема, директор спеціальних проектів НТЦ "Психея" Геннадій Рябцев розповів Новини.LIVE, що Кременчуцький НПЗ через ушкодження було зупинено ще на початку квітня, а бази зберігання нафтопродуктів постраждали від обстрілів у березні, переважно наприкінці березня. Але займатись проблемою почали лише тиждень тому, коли питання забезпечення нафтопродуктів потрапило під контроль прем'єр-міністра.
Крім того, учасники ринку за цей час озвучували лише один-єдиний захід, який, на їхню думку, допоможе зняти питання дефіциту — зняття цінових обмежень на паливо, встановлених раніше владою.
"Плюшки" для нафтотрейдерів
Проте, за словами Геннадія Рябцева, трейдери й так отримали безліч "плюшок", які мали допомогти їм і спростити наповнення ринку паливом. Для початку було скасовано акцизний податок на паливо, а ПДВ було знижено з 20% до 7%. Фактично це скоротило податкове навантаження з більш ніж 40% вартості палива до фактичних 7%, а це означає, що трейдери отримали право розпоряджатися грошима, зекономленими на зниженні податків.
Однак крім цього, були заборонені перевірки бізнесу, зупинено контроль за якістю нафтопродуктів і було дозволено ввозити в Україну паливо екологічного стандарту нижче за євро 5. Але це ще не все: у методиці Міністерства економіки з визначення граничної ціни на паливо на 40% був підвищений гарантований дохід трейдерів, а також їм були спрощені умови ведення бізнесу.
"Що ще потрібно, і що ще уряд повинен був зробити для трейдерів, щоб паливо з’явилось в Україні?", — запитав Геннадій Рябцев. Але, за його словами, трейдери наполягають на одному — на відміні встановленої граничної роздрібної ціни. Та це в нинішніх умовах зробити неможливо, адже тоді ціни на паливо злетять удвічі, що, в свою чергу, призведе до подорожчання всіх продуктів на послуг. Уряд в умовах воєнного часу такого собі дозволити просто не може, переконаний експерт.
Треба ще засукати рукави
Але попри всі вжиті заходи необхідно подолати ще декілька проблем, які стоять на заваді наповненню ринку. Необхідно прибрати всі перепони з ввезенням палива через кордон – забезпечити «зелений» коридор для бензовозів та водіїв, які б не мали чекали, коли їм оформлять дозвіл на виїзд з України. Також необхідно домовитись з європейцями, аби українські бензовози могли тимчасово не дотримуватись деяких обмежень, встановлених у Європі (наприклад, вимог, що бензовози мають бути обладнані "мигалками").
Також необхідно дозволити заїзд в Україну іноземним бензовозам, оскільки власного автотранспорту не вистачає. І було б непогано подолати черги на кордоні, викликані зокрема і тим, що на в'їзді до України скупчились легкові авто, що завозяться задля власних потреб. Саме через них бензовози змушені стояти в багатокілометрових чергах.
Тільки після цього можна сподіватись, що потік палива в Україну збільшиться, і наповнить баки пересічних автомобілістів. Але до обіцяної дати – середини травня – вочевидь налагодити стабільне постачання нафтопродуктів не вдасться.
Власник компанії Prime Group Дмитро Льоушкін повідомив, що останнім часом багато зроблено для подолання кризи, але налагодити ритмічне завезення палива бензовозами з Європи вдасться хіба що за місяць, а ще місяць знадобиться на подолання дефіциту. Тому його прогноз термінів подолання паливної кризи – за два місяці.
Читайте Новини.LIVE!
