Оманливі акції та промокоди: чи зростуть ціни на таксі по країні після мітингу водіїв

Водії популярних служб таксі по країні влаштували всеукраїнський пікет з вимогою підняти тарифи, адже через акційні поїздки пасажирів вони отримують низьку зарплату. Оскільки Bolt, Uklon та Uber не є класичним таксі, то вони працюють за правилами свого агрегатора - компанії, яка встановлює домовленості з водіями на своїх умовах, щоб організувати послугу для споживача.

Українці ж нарікають на поганий сервіс чи не щодня, однак все одно не обирають ліцензоване таксі, бо популярні служби роздають акції та промокоди, які спокушають ціною. На фоні нестабільної ситуації в країні через можливу війну ціни на різні товари та послуги змінюються чи не щодня, але як кажуть експерти - на ціну поїздок впливають зовсім інші фактори.

Що відбувається по країні з цінами на таксі після мітингу водіїв, чи зростуть вони та від чого насправді залежать, читайте в матеріалі Новини.LIVE.

Читайте також: "П'ю після кожної поїздки": таксист у Харкові показав пасажирам, як "лікується" шампанським за кермом. Відео

Мітинг: вимоги і реакція

По всій Україні таксі можна розділити на два види - ліцензоване класичне і популярні всім відомі служби, які насправді до таксі не мають жодного відношення. Саме останні в день всіх закоханих 14 лютого влаштували всеукраїнський пікет з вимогою підняти ціни на поїздки, адже хочуть вищі зарплати.

Однак реальність показує, що доплачувати немає за що, адже скаржаться на поганий сервіс громадяни чи не щодня. Зазвичай нарікають на те, що водії не знають української мови, що ускладнює комунікацію з пасажиром; більшість погано орієнтуються по місту і т.д.

Чи вплинуть відгуки клієнтів на рішення агрегатора про підняття цін, нам розповів Голова правління Української таксомоторної асоціації Андрій Антонюк.

“Акція нічого не дасть. Нам шкода тих водіїв, бо ці неофіційні служби зробили їх бідними. Самі агрегатори піднялися, майже монополізували ринок у Києві і мають всі можливості диктувати умови на ринку, як пасажирам, так і водіям. Акція нічого не дасть, бо агрегатор - це окрема компанія, а перевізник інша. Ти ж як водій погодився, що тобі ціну пропонує агрегатор”, - сказав експерт.

Читайте також: На Харківщині масовий страйк. Водії кількох служб таксі не вийшли на роботу

Ситуація на ринку

В Україні останні місяці немає економічної стабільності, адже всі живуть у розмовах і паніці навколо можливого нападу Росії. Змінюється курс долара, а також зростають ціни на пальне. Його люди почали скуповувати сотнями літрів у каністрах. Та все ж за словами експертів, пальне це лише 20% від вартості поїздки, тому сильно на ціну не впливає.

Зрештою, агрегатори працюють так, що збирають собі клієнтів акціями та промокодами на знижки. І тут експерти запевняють - це обман для пасажирів, який не створює здорової конкуренції на ринку таксі, а лише вбиває ринок громадського транспорту.

“Людям дешевше утрьох добратися на таксі, ніж на маршрутках з пересадками. От вони нароздавали промокодів і притягнули людей з автобусів до себе, а потім ціну підіймають і свої гроші повертають назад. Тепер мерія столиці не може зрозуміти, чому у громадському транспорті поменшало пасажирів, а машин більше. А Кличко ж сам цих агрегаторів за ручку заводив. Тепер кияни живуть в заторах і з поганим повітрям”, - сказав Антонюк.

Він впевнений, що наступним етапом стане конкуренція з метро. Якщо ціну на нього піднімуть, а про це вже не раз заявляли в Києві, то люди пересідатимуть в дешеве таксі.

“Зараз роль агрегатора не описана, як служби таксі. Їм треба встановити права і обов’язки. Наприклад у разі ДТП відшкодовувати людям компенсацію. Держава має навести лад, бо вже водії самі між собою конкурують. Роблять фейкові замовлення, заводять одне одного в ліс, б’ють через низькі ціни. Це все дійде до самосуду”, - додав експерт.

Ціни по країні після пікету

На мітинги водіїв у великих містах країни реакції влади не було, всі розійшлися і тема підняття цін затихла. Однак українці все ж насторожилися і почали ретельніше спостерігати за вартістю поїздок. Як розповіли нам місцеві жителі кількох міст - суттєвих змін не бачать.

“Я користуюся таксі часто, хоча в Одесі байдуже на чому ти їдеш - доведеться стояти в заторах. Ціни зараз не змінилися, не помітила. Вони можуть дещо зрости влітку, бо у нас туристичний сезон. А про пікет я не чула, про подорожчання теж”, - розповіла одеситка Валерія.

“Я користуюся лише однією службою таксі - Bolt. І зазвичай їду, коли маю промокод на знижку. Завжди по місту пересуваюся не дорожче, ніж за 100 грн. Тому ніяких змін після 14 лютого не помітив”, - розповів харків’янин Олег.

У Києві ситуація дещо інша, адже на фоні розмов про війну люди почали покидати столицю. А це означає, що замовлень стало менше. Експерт відповів, чи зросли через це ціни.

“До початку цієї паніки нормальна подача машини у Києві вважалася протягом 10 хв, а середня тривалість поїздки становила 50 хв. Наразі без заторів подача становить 3-5 хв, а виконання замовлення 25-30 хв. І тут вже не важливо офіційна це служба чи ні, це не сильно впливає на ціну. Всюди є дешевий сегмент, бізнес клас і преміум. Ціни відрізняються в рази, бо їхати на таврії і на мерседесі це не одне й те саме”, - сказав Антонюк.

Загалом, пікет нічого не змінив і зростання цін на ринку таксі не відбулося. Та і економічна ситуація в країні на це не дуже впливає, адже за інформацією експертів головне - яка машина і який водій. Саме ці фактори частіше за все впливають на суму, яку вам доводиться віддавати за замовлення.