Постачання бензину зростає: Куюн розповів коли закінчиться дефіцит пального та "золоті" ціни

Директор ТОВ "Консалтингова група А-95" Сергій Куюн розповів коли та за яких умов закінчиться дефіцит на пальне та високі ціни на нього.

Про це він написав у Facebook.

Читайте також: Назад в СРСР! рф відібрала завод у Renault і збирається випускати "Москвичі"

Чим закінчились переговори з Європою

Проблема з пальним виникла внаслідок війни, яку розв'язала росія. Зокрема, окупанти знищили виробничі потужності пального в Україні та запаси. Наразі Україні стоїть перед новими викликами щодо ввезення пального на територію, проте, навіть переговори з Європою не принесло очікуваних результатів.

"Вимушені будувати нову систему забезпечення через європейський кордон, через який раніше майже нічого не постачали. Це потребує часу, адже ніхто в Європі на нас не чекав – ані постачальники нафтопродуктів, ані транспортники. Тому, умовно, нам треба 3 одиниці, а ми завозимо 2.", - зазначає Сергій Куюн.

Європі вистачає своїх проблем

В Європі заявили, що зайвих ресурсів на надання необхідної кількості палива Україні наразі немає. Втім, певні рішення все ж знайшли. Щоправда, ресурс для їх вирішення неможливо придбати - це час.

"Минулого тижня делегація з українських трейдерів, чиновників та фахівців держкомпаній, як "Нафтогаз" та "Укрзалізниця", вирушила у Варшаву на зустрічі з представниками влади та бізнесу Польщі, Румунії та Німеччини. Там всі почули, що в Європі вистачає своїх проблем, ресурсу зайвого немає, транспортна інфраструктура потребує трансформації (читай часу). Але вдалося діагностувати проблеми та намітити план їх вирішення. Щось можна зробити швидко. Наприклад, з’ясувалось, щоб подвоїти потужність окремих коридорів полякам треба найти 10-15 додаткових працівників. Або щоб значно пожвавити відправлення вагонів з одного з портів треба долучити ще одного митника." - стверджує Куюн.

Коли закінчаться спекуляції на пальне та черги на АЗС

Також Куюн запевнив, що дефіцит та спекуляції на пальне не зникнуть доти, поки не наповниться ринок, оскільки наразі попит перевищує постачання. Тим часом ціни на пальне від 60 до 70 гривень за 1 літр приносять 100% прибуту, які ділять між собою оптовики та АЗС. На думку деяких політиків, високі ціни мали б "прибити" попит на пальне, проте, насправді ситуація не змінилася: на АЗС досі величезні черги, а в подальшому високі ціни можуть спровокувати ріст тарифів від перевізників. 

"Наразі в уряді вважають, що достатнім бар’єром для обмеження споживання є черги на АЗС та обмеження продажів в бак, яке вимушені запроваджувати роздрібні мережі. По факту ті, кому пальне дійсно потрібне, навчились його знаходити. Зі свого боку бізнес визнає, що діюча система розрахунку граничних цін адекватна й проблема не у держрегулюванні, а в недостатності постачань. Також всім зрозуміла політична складова цього питання. Так, спекуляції по 60-70 грн/л будуть тривати, якщо уряд по-справжньому не перейметься контролем.", - резюмує Куюн.

Нові виклики та реалії

Сергій Куюн стверджує, що до кінця травня дефіцит пального спадатиме. Обмеження на купівлю наврядчи зникнуть, проте, їх можуть пом'якшити Тим часом влітку почнуться нові виклики, адже стартує сезон жнив. Втім, до цього часу планують покращити постачання із декількох напрямків. Загалом очікують, що з серпня запрацює нова система постачання пального в Україну.

Більше новин економіки

• Країни G7 закликали росію негайно розблокувати порти України.
• Єврокомісія заявила, що компанії-імпортери можуть й надалі купувати російське паливо без порушень санкцій, які наклали на росію.