Бензиновый кризис: за неделю стало еще хуже

Наконец, на некоторых заправках бензин есть, но на таких АЗС к пистолетам выстраиваются многосотметровые очереди, а отпуск топлива в одни руки ограничен лимитом в 10-20 литров. При этом цены на горючее могут достигать и 60 грн за литр, даже несмотря на то, что государство сегодня регулирует цены на дизтопливо и бензин – максимальные розничные цены должны составлять 42,63 грн. и 37,69 грн. в соответствии.

Читайте также: В Украине возник дефицит бензина: эксперт назвал причины и рассказал, когда горючее может появиться снова

Обещай и успокаивай

Проблемы с топливом начались не вчера. Власти их обещали решить, но решение пока так и не было найдено. 6 мая руководитель Комитета Верховной Рады по вопросам энергетики и ЖКХ Андрей Герус раз успокоил украинцев, пообещав, что решение проблемы будет найдено.

По словам Геруса, недостаток топлива на заправках имеет несколько причин. В частности, был остановлен единственный в Украине НПЗ – Кременчугский, а также был разрушен в результате ракетных атак около 15 нефтебаз с запасами топлива.

Кроме того, с началом военной агрессии со стороны России Украина перестала получать топливо из Беларуси и России, хотя львиная доля поставок приходилась как раз на эти два источника. Также были перекрыты поставки бензина и ГП по морю из-за блокады украинских портов. Фактически Украина была вынуждена переориентироваться на единый канал снабжения – железнодорожным и автомобильным транспортом везти топливо из европейских стран.

Также Андрей Герус пожурил и украинцев, которые на фоне таких осложнений бросились скупать топливо "про запас": сегодня объем якобы имеющихся в стране нефтепродуктов такой же, как и три недели назад, но количество автомобилистов, захотевших на волне ажиотажа срочно заправиться , сильно возросло. Отсюда, по мнению Геруса, и дефицит, проблема которого, как он пообещал, будет решена до середины мая.

Опоздали с мерами

Однако некоторые эксперты сомневаются, что властям удастся в обещанные ими сроки вернуть изобилие бензина и солярки на заправки. В частности, директор специальных проектов НТЦ "Психея" Геннадий Рябцев рассказал, что Кременчугский НПЗ из-за повреждений был остановлен еще в начале апреля, а базы хранения нефтепродуктов пострадали от обстрелов в марте, преимущественно в конце марта. Но заниматься проблемой начали неделю назад, когда вопрос обеспечения нефтепродуктов попал под контроль премьер-министра.

Кроме того, участники рынка за это время озвучивали лишь одно-единственное мероприятие, которое, по их мнению, поможет снять вопрос о дефиците — снятии ценовых ограничений на топливо, установленных ранее властями.

"Плюшки" для нефтетрейдеров

Однако, по словам Геннадия Рябцева, трейдеры и без того получили множество "плюшек", которые должны были помочь им и упростить наполнение рынка топливом. Для начала был упразднен акцизный налог на топливо, а НДС был снижен с 20% до 7%. Фактически это сократило налоговую нагрузку с более чем 40% стоимости топлива до фактических 7%, а это значит, что трейдеры получили право распоряжаться деньгами, сэкономленными на снижении налогов.

Однако кроме этого, были запрещены проверки бизнеса, остановлен контроль качества нефтепродуктов и было разрешено ввозить в Украину топливо экологического стандарта ниже евро 5. Но это еще не все: в методике Министерства экономики по определению предельной цены на топливо на 40% был повышен гарантированный доход трейдеров, а также им были упрощены условия ведения бизнеса.

"Что еще нужно и что еще правительство должно было сделать для трейдеров, чтобы топливо появилось в Украине?", - спросил Геннадий Рябцев. Но, по его словам, трейдеры настаивают на одном – на отмене установленной предельной розничной цены. Но это в нынешних условиях сделать невозможно, ведь тогда цены на топливо взлетят вдвое, что приведет к удорожанию всех продуктов на услуг. Правительство в условиях военного времени позволить себе просто не может, убежден эксперт.

Надо еще засучить рукава

Но при всех принятых мерах необходимо преодолеть еще несколько проблем, которые мешают наполнению рынка. Необходимо убрать все преграды с ввозом топлива через границу – обеспечить «зеленый» коридор для бензовозов и водителей, которые не ждали бы, когда им оформят разрешение на выезд из Украины. Также необходимо договориться с европейцами, чтобы украинские бензовозы могли временно не соблюдать некоторые ограничения, установленные в Европе (например, требования, что бензовозы должны быть оборудованы "мигалками").

Также необходимо разрешить въезд в Украину иностранным бензовозам, поскольку собственного автотранспорта не хватает. И было бы неплохо преодолеть очереди на границе, вызванные в том числе и тем, что на въезде в Украину скопились легковые автомобили, завозимые для собственных нужд. Именно из-за них бензовозы вынуждены стоять в многокилометровых очередях.

Только после этого можно надеяться, что поток топлива в Украине увеличится и наполнит баки рядовых автомобилистов. Но к обещанной дате – середине мая – очевидно, наладить стабильные поставки нефтепродуктов не удастся.

Владелец компании Prime Group Дмитрий Леушкин сообщил, что в последнее время многое сделано для преодоления кризиса, но наладить ритмический завоз топлива бензовозами из Европы удастся разве что за месяц, а еще месяц понадобится для преодоления дефицита. Поэтому его прогноз сроков преодоления топливного кризиса – через два месяца.