Покаталися і досить. Чому Рада скасувала пільговий імпорт вживаних авто
Поділитися
Верховна Рада 21 червня ухвалила законопроєкт №7418, яким повернула сплату мита, ПДВ та акцизу при імпорті автомобілів. За законопроєкт депутати проголосували дуже оперативно – за один день, одразу і в першому читанні, і в кінцевій редакції.
Пропозиція скасувати пільги надійшла від уряду, який вважає, що в умовах воєнного стану Україна «має консолідувати всі доходи для боротьби з агресором», тож «запровадження пільг на імпорт товарів, що не є товарами першої необхідності і водночас є бюджетоформуючими, має бути переоцінено та переглянуто».
Проголосований законопроєкт передбачає повернення оподаткування вже з 1 липня цього року, але закон ще має підписати Президент.
Що встигли завезти
Парламент звільнив від сплати податків імпорт автомобілів зовсім недавно – відповідний закон був проголосований наприкінці березня і почав діяти з 1 квітня. Українці радо взялися приганяти автомобілі з Європи, переважно вживані, адже багато хто втратив своє авто внаслідок бойових дій. Крім того, волонтери завозили і завозять автомобілі, аби передати їх на потреби військових підрозділів.
Але вже у травні до парламенту було подано законопроєкт про скасування пільг, бо уряд та податковий комітет Верховної Ради на чолі з Данилом Гетманцевим визнали таке рішення помилковим. На думку останнього, такими пільгами користуються не ті, хто реально потребує автотранспорту, а спритні ділки. При цьому, як зазначав голова комітету, ввозиться багато люксових авто, а на кордоні охочі завезти з Європи машини утворюють величезні черги, що заважають оперативному завезенню в країну гуманітарної допомоги.
Проте наприкінці травня депутат Ради Ярослав Железняк оприлюднив на своєму телеграм-каналі дані, які свідчать, що насправді українці завозять не такі вже й дорогі авто, як про це говорять противники пільг. Отже, за даними Железняка, у період з 9 квітня по 19 травня в Україну було ввезено 94,4 тис. авто, при цьому в середньому це автомобіль 2008 року випуску, а його середня вартість – 4632 долари.
Якщо більш детально, то з усієї кількості завезених за цей період майже сотні тисяч авто 68,9 тисячі – це машини 2003-2012 років випуску, тобто старші 10 років. Понад 55 тисяч з загальної кількості завезених авто – машини вартістю до 10 тисяч доларів. Люксових автомобілів, що коштували 100 тисяч доларів і більше, було ввезено за цей період тільки 44 одиниці.
Читайте також: Платити не треба: як можна врегулювати борги з втраченої іпотеки
Масове завезення авто на пільгових умовах призвело до суттєвого зниження цін на внутрішньому ринку, з’ясувала у своєму дослідженні інформаційно-аналітична група AUTO-Consulting. За її даними, наприклад, ціни на Volkswagen Passat різних модифікацій порівняно з минулим роком знизились на 380-2000 доларів, ціни на Skoda Octavia – на 900-2600 доларів, а на Volkswagen Golf – на 100-1200 доларів.
Податків більше не стане
Голова Інституту дослідження авторинку Станіслав Бучацький розповів Новини.LIVE, що введення нульового розмитнення дозволило українцям масово завозити дешеві авто. Наприклад, у березні цього року було завезено 2,2 тисячі автомобілів, а вже після запровадження нульового розмитнення в країну щомісяця стало надходити 30, 40 і навіть 50 тисяч авто.
На думку Станіслава Бучацького, запровадження нульового розмитнення стало суттєвою допомогою українцям при купівлі транспорту, адже порівняно з минулим роком ціни на авто в Європі підвищились і стали менш доступними для українців.
Тепер же повернення фактично довоєнного рівня оподаткування призведе до призупинення імпорту, бо українці не стали багатшими, аби нести додаткові витрати при купівлі авто.
Експерт має сумніви, що і держава отримає якусь користь від повернення оподаткування імпорту авто. Зокрема, автори законопроєкту декларують, що завдяки нульовому розмитненню держбюджет недоотримав 13 млрд гривень від ввезення 150 тисяч автомобілів. Але, зазначає Станіслав Бучацький, ці машини саме і були ввезені завдяки скасуванню оподаткування, і після його повернення імпорту авто в такій кількості, а відповідно, і очікуваних «втрачених» податків вже не буде.
Читайте також: Газовий ленд-ліз: скільки грошей Україні потрібно на блакитне паливо
«Як наслідок, через скасування нульового розмитнення держава більше програє, тому що тих обсягів імпорту вже не буде, і ми повертаємося на рівень березня: можливо, 2-3 тисячі машин щомісяця ввезуть. Потенційно втрати держави від повернення оподаткування будуть навіть більшими, адже населення втрачає мобільність», – зазначив експерт.
Неминуче подорожчання та повернення корупції
Тепер, на думку експерта, імпортні автомобілі можуть зрости у ціні на 15-20% залежно від марок і моделей. Крім того, на митницю повернеться корупція, яка мала місце при сплаті податків, адже їхній розмір залежав саме від митної вартості авто, яку визначали митники.
Станіслав Бучацький вважає, що держава останніми місяцями вдається до крайнощів: спочатку скасовує всі податки при ввезенні авто, а потім – повертає їх в повному обсязі. Хоча, на його думку, тут потрібно комплексне рішення, яке б збалансувало інтереси держави, коли, з одного боку, вона отримала б надходження в бюджет, а з іншого – були враховані реалії та можливості українців, у яких з початком війни купівельна спроможність значно зменшилась.
Але державні мужі обрали інший шлях. Попри те, що люксових авто, якими прикрились лобісти законопроєкту, завозилось зовсім небагато, тоді як українці втратили під час війни пів мільйона машин, оновити та поповнити навіть у такі фінансово скрутні часи свій автопарк їм не вдасться. Не отримає зиску від цього і державний бюджет. Єдиний позитив – депутати залишили можливість пільгового завезення автомобілів для потреб військових. Принаймні, поки що.
Читайте Новини.LIVE!
